在粉末冶金（PM）技术体系中，不同工艺适用于不同复杂度的零件制造。根据资料，传统压坯烧结（press-and-sinter）用于制造四驱扭矩传递系统中的复杂行星齿轮；而 V-8 发动机连杆则采用粉末锻造（PF）工艺。这两种工艺的选择差异主要源于部件形状复杂度与致密度要求的不同。
对于形状极其复杂且需要高致密度的传动件，如文中提到的行星齿轮，传统压坯烧结是成熟方案。该工艺能实现近净成形，显著减少后续加工量，提高材料利用率，同时满足四驱系统对零件几何精度的要求。相比之下，粉末锻造（PF）则针对 V-8 发动机连杆这类高负载部件。连杆虽形状较复杂，但更强调在承受高动态载荷时的致密度和机械性能，PF 工艺通过锻造过程改善了材料的内部组织，使其更适合高应力环境。
工程师在设计高负载传动件时，需权衡以下因素：若零件几何结构极度复杂（如多齿行星齿轮），且对重量敏感，传统压坯烧结结合近净成形优势是优选；若零件处于极高负载工况（如发动机连杆），则粉末锻造能提供更好的致密度和疲劳性能。此外，金属注射成型（MIM）和热等静压（HIP）等其他 PM 技术也分别适用于精密小件和高致密度大件，工程师应根据具体应用场景的材料利用率、形状复杂度及力学性能需求进行综合选择。